Автомобили класса люкс с высокой стоимостью при перепродаже

По словам Carfax, стоимость автомобиля падает на 10%, как только вы отгоняете его от участка. Стоимость падает еще на 10% в течение первого года владения. И за пять лет средняя стоимость автомобиля упала на 50% -60%. Износ не только влияет на экономичные автомобили. Это также поражает роскошные автомобили, которые теряют 40% их стоимости после пяти лет. На автомобиле за 75 000 долларов это снижение на 30 000 долларов.

К счастью, некоторые модели обесцениваются меньше, чем другие. Вот 10 стоит рассмотреть.

Acura
Acura — роскошное подразделение Honda — получило максимальную плату за оставшуюся стоимость от Эдмундса, известного автомобильного оценщика. Эдмундсу нравится вся линейка из 11 автомобилей, от начального уровня ILX до спортивных внедорожников RDX, восхваляя сочетание производительности, технологий и стоимости бренда.

Стоимость автомобиля уменьшается как минимум на 10%, как только вы отгоняете его от участка.

Audi
Kelley Blue Book приветствует спортивный Audi A5 и среднеразмерный внедорожник Audi Q7, причисляя их к высшему эшелону конкурентов в категории «Лучший роскошный автомобиль». Их настроение перекликается с Autotrader, который определил, что Audi Q7 особенно достоин высоких оценок за такие роскошные функции, как подогрев передних сидений и двухзонный климат-контроль. Но, несмотря на в целом высокую стоимость перепродажи Audi, еще неизвестно, как скандал с дизельным двигателем ее дочерней компании Volkswagen повлияет на развитие бренда в будущем.

Chevrolet
Поворот традиционного определения «роскошный автомобиль» — американские мускул кары нашли свое место среди лидеров, поскольку многочисленные рецензенты дают хорошие оценки при перепродаже таким автомобилям, как Chevy Corvette. Компания Autotrader пришла к выводу: «Для покупателей, пытающихся совместить производительность и финансовую чувствительность, Corvette является лучшим выбором на рынке». Справочные данные, представленные как Kelley Blue Book, так и ALG, свидетельствуют о том, что цена Corvette по перепродаже конкурирует со спортивными автомобилями Audi и Porsche.

Lexus
Kelley Blue Book год за годом смотрит на Lexus из-за его неизменно высоких цен при перепродаже. Седаны, купе, гибриды и внедорожники — все это заслуживает особого упоминания, а лучший в своем классе Lexus LS 460 отмечен как выбор для состоятельных покупателей. Эдмундс также отдает дань уважения бренду Lexus за его «совершенно изысканные роскошные автомобили, которые сохраняют свою стоимость при перепродаже».

Mercedes-Benz
Kelley Blue Book обожает любовь к Mercedes-Benz S Class, отмечая, что «флагманский седан» немецкого автопроизводителя предлагает непревзойденную мощность, изящество и технологическую утонченность. Но поскольку базовая модель стоит от 100 000 долларов, а полностью загруженные модели стоят более чем вдвое, этот легендарный лейбл требует толстого кошелька.

Porsche
Если вы ищете быстрый, красивый четырехдверный автомобиль, вы вполне можете согласиться с лозунгом Porsche: «Ничто не заменит». Изящный и стильный Porsche Panamera получает высшие награды от Edmunds в категории Premium Luxury Car и обладает всеми преимуществами. Сильные почести от Синей Книги Келли.

Автомобили, которые обесцениваются в цене больше всего

Амортизация — это тот момент, когда вы управляете новым автомобилем со склада, и автомобиль мгновенно теряет 20% своей стоимости. Некоторые автомобили держат свою ценность лучше, чем другие. Автомобили, которые обесцениваются больше всего в автомобильных списках, как правило, являются дорогими роскошными автомобилями или очень дешевыми субкомпактными автомобилями. Однако на обоих этих уровнях существует множество моделей, которые сохраняют свою ценность и неизменно считаются надежными и безопасными.

Многие вещи влияют на истинную стоимость владения автомобилем. Износ является основным фактором. Автомобильные источники используют базовую формулу, которая охватывает среднее пятилетнее владение транспортным средством, чтобы определить его амортизационную стоимость. Согласно недавнему опросу CarMax, большой пробег автомобиля стал фактором номер один в его амортизации. Другие источники, такие как «Популярная механика», ссылаются на плохое качество, плохой дизайн, затраты на ремонт и иногда просто на то, что широкая публика не любит автомобиль. Ты помнишь Эдселя? Компания Ford Motor, родившаяся в результате маркетингового рывка, создала целое подразделение вокруг автомобиля. Казалось, что суждено для успеха, но это бомбили. С машиной все было в порядке. Фактически, в нем были самые современные технологии, но потребители ненавидели это.

Форд не единственный автопроизводитель, который увидел, что стоимость одной из его моделей упала, как якорь, когда он ударил по судьбе. Mazda RX не оправдала его шумиху, и продажи автомобиля упали. Широко рекламируемый Nissan Leaf, один из первых полностью электрических автомобилей, оставил многих водителей в затруднительном положении из-за неправильных датчиков мощности. Амортизация также является результатом существенной конкуренции в автомобильной промышленности сегодня.

«Автомобильная индустрия сегодня настолько конкурентоспособна, что каждые четыре-пять лет переделывают автомобили, — говорит Эрик Ибара из Kelley Blue Book. «Если вы видите автомобиль, который работает уже четвертый или пятый год и плохо продает [новую] розничную продажу, он не будет удерживать свою ценность так же, как и его конкуренты».

Кроме того, те стимулы покупать, которые автомобильные дилеры любят заманивать нас, также очень быстро обесценивают автомобиль.

Вот несколько моделей, которые обесцениваются больше всего.

Роскошные Модели
Range Rover
Это надежный, неподвластный времени внедорожник, который, к сожалению, за несколько модельных лет использовал какую-то очень низкую электронику. Слухи быстро распространились, и новый Range Rover, купленный за 60 000 долларов, теперь можно купить за 5500 долларов.

Кадиллак Эскалейд
Поскольку производитель автомобилей класса люкс всерьез попытался создать роскошный внедорожник, цены на газ взлетели, и интерес к этому газовому жулику умер. Имея цену стикера свыше 80 000 долларов США, вы можете приобрести Escalade с небольшим пробегом менее чем за 30 000 долларов США сегодня.

Jaguar S-Type
Хотя в Jag S нет ничего плохого, его дизайн выглядит устаревшим. Первоначально продававшиеся за 60 000 долларов, модели можно найти примерно за 10 000 долларов.

Mercedes-Benz S-Class
Как ни странно, эта модель потерпела одно из худших поражений в отделе амортизации, имея возможность потерять более 80% своей стоимости за пять лет. Опять же, это старый, уважаемый бренд, и даже эксперты не могут понять, почему стоимость так сильно упала.

Средние и компактные автомобили
Эксперты предостерегают вас от любого производителя автомобилей, у которого есть финансовые проблемы, такие как Chrysler и Saab. Значения моделей от обоих этих производителей резко упали, особенно Chrysler Sebring и Saab 9-3.

Стоимость Chevrolet Cobalt и Mercury Grand Marquis падает на 80% после покупки. Одна из причин заключается в том, что дизайн этих моделей не обновлялся в течение четырех лет.

Субкомпакты от Kia и Hyundai теперь продаются флотам, и это мгновенно снижает их стоимость. Другие, чтобы избежать, являются Ford Taurus и Chevrolet Malibu. Хотя эксперты считают Malibu одной из самых совершенных моделей, похоже, никто этого не хочет, и ее стоимость при перепродаже пошла на спад.

Предельная амортизация
Эксперты предупреждают, что, если вы уверены, что будете продавать свой автомобиль через пять лет или менее, если вы не приобретете автомобиль, созданный для обслуживания автопарка. Хорошим примером является Ford Taurus. Послепродажный рынок завален ими, что снижает их стоимость при перепродаже. Кроме того, для тех водителей, которые торгуют своими автомобилями каждые пять лет, не покупайте странный цвет. Оставайтесь с черным, серебристым, белым или темно-синим. Будьте в курсе обслуживания и ограничьте свой пробег. Если вы намереваетесь хранить свой автомобиль более пяти лет, то амортизация не является решающим фактором при принятии вами решения о покупке. Наибольшее снижение стоимости происходит в первые пять лет. К десятилетней отметке автомобиль не имеет существенного значения. Обязательно примите во внимание все эти вещи при принятии решения о покупке нового или подержанного автомобиля.

Насколько важны продажи автопарка для бизнеса автопроизводителя?

Продажи автопарка стали намного выгоднее с восстановлением автомобильной промышленности после финансового кризиса 2007-2008 гг. Производители автомобилей в США делают лучшую работу по производству автомобилей, которые хотят люди; компании могут устанавливать более выгодные цены на легковые и грузовые автомобили как на розничном, так и на автопарке.

Обычно характеризуются снижением цен, продажи автопарка состоят из продаж транспортных средств корпорациям, фирмам по прокату автомобилей, коммунальным компаниям и государственным учреждениям. В последние годы автомобильная промышленность расширила продажи автопарка компаниям малого бизнеса. Продажи автопарка традиционно дают автопроизводителям возможность продавать в больших объемах и находить дома для избыточных запасов. Однако, прежде чем автопром начал восстанавливаться, производители, как правило, теряли деньги на продажах автопарка.

Зачастую автомобили обесценивались слишком круто, когда продавались агентствам по прокату автомобилей. Под давлением трудовых договоров и негибких производственных мощностей в продолжение производства непопулярных моделей три крупнейших автопроизводителя, General Motors, Ford и Chrysler, столкнулись с избытком легковых и грузовых автомобилей в автосалонах. Нуждаясь в том, чтобы убрать автомобили с участков, они использовали агентства по прокату автомобилей в качестве временных хранилищ.

Автопроизводители часто теряют деньги и во второй раз. После выкупа автопарка у агентств по прокату автомобилей по чрезмерно высоким ценам, они были вынуждены перепродавать подержанные автомобили на оптовых аукционах из-за перепроизводства. Однако с восстановлением автомобильной промышленности производители разработали новые экономичные модели, такие как спортивный внедорожник Ford Explorer и Chevrolet Impala, которые очень популярны среди потребителей. Между тем, автопроизводители проявляют большую осторожность в отношении предоставления огромных скидок при продаже автопарка и заключают меньше соглашений о выкупе подержанных автомобилей.

Автопроизводители также заключают успешные сделки, такие как продажа автопарков седанов и спортивных автомобилей в полицейские управления. Например, в 2014 году в рамках продаж автомобилей правоохранительным органам Ford продал 10 000 полноразмерных седанов Taurus, выпущенных полицией, и 20 000 единиц служебной программы Interceptor Utility, модифицированной версии Explorer. С 2011 по 2014 год калифорнийский патруль шоссейных дорог заплатил чуть менее 30 000 долларов за каждый купленный перехватчик. В начале 2013 года полицейское управление Лос-Анджелеса приобрело 188 новых автомобилей для замены старых легковых и грузовых автомобилей в своем огромном автопарке. Новые автомобили включали 50 перехватчиков, 38 седанов Ford и 100 седанов Dodge Charger Pursuit.

В некоторых случаях автопроизводители предпринимают шаги, чтобы приостановить продажи автопарка, хотя бы временно, и продавать автомобили только в розницу. По состоянию на март 2015 года Ford принял такое решение в отношении пикапа F-150, выпущенного в 2014 году. В условиях ограниченного предложения и высокого потребительского спроса компания Ford решила сделать продажу грузовика розничным клиентам приоритетной.

Форд против Дженерал Моторс: в чем разница?

Ford Motor Company (NYSE: F) и Chevrolet, принадлежащие компании General Motors (NYSE: GM), являются двумя крупнейшими автомобильными брендами в Соединенных Штатах. И Ford, и GM являются лидерами и жесткими конкурентами в мировой автомобильной промышленности. Крупнейшим брендом Ford является его тезка Ford, а крупнейшим брендом GM — Chevrolet.

На первый взгляд два крупных автопроизводителя могут иметь схожие бизнес-модели. Тем не менее, потенциальные инвесторы, которые погружаются глубже, найдут ключевые различия, а также много общего между двумя компаниями. Ниже приводится сравнение бизнес-моделей Ford и GM, которое описывает критические факторы для потенциальных инвесторов.

Ford и General Motors являются двумя крупнейшими автопроизводителями в США, а также крупными игроками на мировой арене. Дженерал Моторс лидирует по доле рынка.
Обе компании пострадали от кредитного кризиса 2008 года. GM принял правительственную помощь, в то время как Ford отказался; с тех пор обе компании восстановились.
Стратегия бренда Ford заключалась в сокращении; Ford и Lincoln являются единственными значительными брендами автопроизводителя в мире. GM владеет различными марками автомобилей.
GM лидирует на рынке США
GM остается крупнейшим акционером рынка в Соединенных Штатах, с 17% от общего объема продаж в отрасли на начало 2019 года. Далее следует Toyota с 14,7%, за которой следует Ford с 14,4%.

С точки зрения мирового рынка ни Ford, ни GM не лидируют. По состоянию на 2019 год доля Toyota на мировом рынке составляла 9,5%, за которой следует Volkswagen Group — 7,4%. Форд был третьим с 5,8%.

Мировой рынок высококонкурентен и диверсифицирован. Поскольку развивающиеся страны с большим населением, такие как Индия, Китай и Бразилия, продолжают развиваться, создание значительного присутствия в этих областях имеет решающее значение для будущего роста как Ford, так и GM.

GM — более крупная компания, чем Ford. Общий доход GM за 2018 год составил 147 миллиардов долларов, что на 1% больше, чем в предыдущем году. Общий доход Ford составил 160,3 млрд долларов, что на 2,3% больше, чем в предыдущем году. Обе компании достигли значительного роста выручки после экономического кризиса 2008 и 2009 годов, но ни одна из них не вернулась к своему предыдущему общему объему продаж. За последние 10 лет каждая компания испытывала серьезные финансовые трудности.

Линейка продуктов Ford отстала от конкурентов в начале 2000-х годов и начала терять рыночную долю. Компания сообщила о существенных чистых операционных убытках в 2006, 2007 и 2008 годах. За этот период под руководством генерального директора Алана Мулалли компания Ford начала инициативы по консолидации операций и созданию более привлекательных моделей автомобилей. Эти планы стать более эффективными и инновационными уже были в процессе, когда в 2008 году начался экономический спад. Хотя снижение спроса на автомобили во время рецессии повредило Ford, компания отказалась от правительственного предложения по спасению, избежала банкротства и вышла из кризиса более сильной. Компания.

GM стал неплатежеспособным в 2008 году, и ему потребовалась помощь правительства для спасения и реорганизация по банкротству в соответствии с главой 11 в 2009 году, чтобы сохранить работоспособность компании. С тех пор компания полностью погасила ссуду и вернула акционерам положительный чистый доход. GM вкладывает стратегические инвестиции в производство более инновационных, эффективных и технологически продвинутых автомобилей, которые, по его мнению, способствуют будущему росту. Он также инвестирует значительные средства в развивающиеся рынки, такие как Китай.

Как Ford зарабатывает деньги

Ford Motor Co. (F) — одна из самых знаковых компаний в мире, которая десятилетиями является одной из крупнейших в мире, оставаясь давней составляющей индекса S & P 500, даже несмотря на то, что индекс демонстрирует необычайно высокий оборот. Ford продает более шести миллионов автомобилей в год и является единственным крупным автопроизводителем в США, который вышел из финансового кризиса, не погрузившись в общественную жизнь, чтобы оставаться жизнеспособным.

По мере того, как Форд расширялся и глобализировался на протяжении десятилетий, автомобили, производимые компанией, стали более сложными и запутанными. Конечно, эти улучшения имеют свою цену — как для самой компании, так и для потребителей, которые покупают автомобили Ford. 24 октября 2018 года Ford опубликовал прибыль за третий квартал 2018 года. Автомобильная компания сообщила, что выручка в этом квартале составила 34,7 миллиарда долларов, что на 4% меньше по сравнению с 36,5 миллиардами долларов в третьем квартале 2017 года.

Поскольку прибыль за этот период почти вдвое сократилась, как компания остается на плаву?

Глобальный успех
Ford работает в пяти основных географических сегментах мира: Северная Америка, Южная Америка, Европа, Ближний Восток и Африка и Азиатско-Тихоокеанский регион. Не удивительно, что Северная Америка является крупнейшим рынком компании. В третьем квартале 2018 года Ford заработал EBIT в Северной Америке на уровне 2 миллиардов долларов, по сравнению с 1,9 миллиардами долларов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи Ford в США упали на 3,7% в этом квартале отчасти из-за пожара, который прервал производство грузовиков в начале этого года, но автопроизводитель сохранил 13,3% долю на внутреннем рынке.

Однако международные сегменты Ford менее перспективны. Как международная компания, Ford находится во власти инфляции, колебаний валютных курсов и неблагоприятных обменных курсов, которые частично виноваты в нехватке показателей компании в последние кварталы.

Ford потерял 208 миллионов долларов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что резко сократилось с 314 миллионов долларов год назад. После того, как во втором квартале 2018 года Ford продал 261 000 автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, обыватели стали сетовать на то, что Китаю может угрожать обгон Соединенных Штатов как крупнейшей экономики мира. Однако важно помнить, что растущее благосостояние в стране с четырехкратным населением означает растущий спрос на товары. Корпорации США выиграют от этого спроса, особенно когда речь идет о дорогих товарах, таких как автомобили.

В Европе Ford потерял в Европе 245 миллионов долларов против убытков в 53 миллиона долларов год назад. Сегмент Ford на Ближнем Востоке и в Африке заработал 47 миллионов долларов по сравнению с убытком в 56 миллионов долларов в третьем квартале 2017 года. В Южной Америке Ford потерял в Южной Америке 152 миллиона долларов, что на 2 миллиона долларов хуже, чем год назад.

Укрепление
За последние несколько лет Ford консолидировал свою бизнес-модель, прекратив выпуск некоторых брендов (например, своей известной марки Mercury в 2011 году), одновременно продавая свою долю в других (включая Land Rover и Volvo). На данный момент компания предлагает только две марки марки: Ford и Lincoln. Первые гномы последние, с 63 дилерами Форд для каждого дилерского центра Линкольна. В то время как автомобили под маркой Ford управляют гаммой от малолитражных автомобилей до коммерческих автобусов, причем линейки продуктов сильно различаются по всему миру, марка Lincoln включает в себя только пять автомобилей, каждый из которых является либо роскошным седаном, либо роскошным внедорожником / кроссовером.

финансирование
Зарабатывание денег на продаже автомобилей требует огромных затрат. С другой стороны, зарабатывать деньги на финансировании автомобилей — нет. Ford Credit, лизинговая компания автопроизводителя, заработал компании 678 миллионов долларов в третьем квартале 2018 года, что является лучшим квартальным результатом за семь лет и на 78 миллионов долларов больше, чем год назад. Маржа Ford Credit настолько велика, что компанию нельзя обвинить в том, что она остановит производство автомобилей и сосредоточится только на денежном кредитовании.

Toyota’s Financial Services Business

В отличие от некоторых других крупных автопроизводителей, Toyota получает относительно небольшую часть своего дохода от своих финансовых операций. В то время как подразделение финансовых услуг Toyota растет быстрее, чем продажи автомобилей, компания по-прежнему остается производителем, а вторым — кредитором. На долю автомобильной деятельности в прошлом году пришлось почти 90% мирового дохода, в то время как финансовые услуги едва принесли 6%.

Toyota Financial Services является дочерней компанией, которая занимается финансированием продаж автомобилей, кредитными картами и другими сопутствующими услугами. Он работает примерно в 30 странах, охватывая около 90% рынков Toyota Motor Corporation.

Как Toyota зарабатывает деньги

Чтобы услышать это от американских автопроизводителей и United Auto Workers, государственная помощь не подлежит обсуждению. Денежные вливания любезно предоставлены налогоплательщиком, чтобы защитить жизненно важную отрасль, сохранить занятость людей и сохранить место Детройта в качестве одного из «сияющих маяков» торговли. Тем не менее, крупнейшей в мире автомобильной компании удается не только выжить без помощи, но и получить 272 миллиарда долларов дохода в 2017 финансовом году. Toyota Motor Corp. (TM) получает доход за счет трех основных операций: автомобилестроение, финансовые услуги и другие виды бизнеса, включая производство неавтомобильных машин и различные другие виды деятельности.

Компания Toyota со штаб-квартирой в Японии начала свою деятельность в 1920-х годах как производитель ткацких станков. После разработки и продажи патента на автоматизированный ткацкий станок основатель Сакичи Тойода занялся автомобильным бизнесом. Первые автомобили Toyota были построены в начале 1930-х годов, в то время как Toyota Motor Company была основана в 1937 году. Первоначально, сосредоточившись на компактных автомобилях, Toyota в конечном итоге расширилась, чтобы производить пикапы, внедорожники, грузовики, спортивные автомобили и другие транспортные средства. По пути компания превратилась в одного из крупнейших автопроизводителей в мире; действительно, с 2017 года Toyota является крупнейшим производителем в мире.

Тойота производит 10 миллионов автомобилей в год, 2,8 миллиона из которых в Северной Америке. И это последнее число, как ожидается, будет расти благодаря экономии на масштабе. Японский автопроизводитель консолидировал свои операции в США в Плано, штат Техас, где он перенесет производственные мощности в 11 производственных точек и три дистрибьюторские сети, а также в штаб-квартиру компании по продажам, маркетингу и финансированию в Северной Америке.

Бизнес-модель Тойоты

Toyota получает большую часть своего дохода от своего автомобильного бизнеса, который может быть далее разделен на отдельные подсегменты в зависимости от бренда и географической направленности. В общей сложности компания продала чуть менее девяти миллионов автомобилей в 2017 финансовом году. Компания также получает доход от своего филиала финансовых услуг и через третье, гораздо меньшее подразделение, которое занимается различными видами деятельности.

KEY TAKEAWAYS
Около 90% выручки Toyota приходится на продажи автомобилей.
Меньшая часть доходов компании генерируется ее отделом финансовых услуг, а также другими бизнес-операциями.
Помимо легковых автомобилей, Toyota также производит вилочные погрузчики и различную другую технику.

Автомобильный Бизнес Тойоты

У автомобильного бизнеса Тойоты есть несколько отличных бизнес-единиц, каждая из которых — рационализированная японская эффективность. Первым и самым прибыльным из них является Lexus, известный производитель автомобилей класса люкс. Компания достаточно сильна в отношении Lexus, так как подразделение находится под непосредственным руководством президента компании.

Last year, Lexus celebrated its 10 millionth vehicle sold throughout its history, including both coupes and sport-utility vehicles. Despite being a Japanese brand, one that technically sells worldwide, Lexus sells a hugely disproportionate share of its vehicles in the United States, with North American Lexus sales figures typically in the area of 300,000 per year.

The Lexus brand originated in the early 1990s as a competitor to other mass-market Japanese automakers’ new luxury brands, such as Honda’s Acura and Nissan’s Infiniti. A generation later, Lexus has surpassed those brands to compete directly with the heavyweights of the luxury division, including BMW and Mercedes-Benz. So far, success for Lexus at the next level has been less than forthcoming.

The corporation’s also has divisions relating to the sale of vehicles by geographic region. Toyota Motor North America, for instance, is a Texas-based holding company that engineers, produces, and sells certain Toyota vehicles throughout North America. Stateside, Toyota is the proud manufacturer of the Camry, America’s best-selling car, with the Corolla, Highlander, Tundra, and RAV4 following respectively.

The majority of Toyota’s vehicle sales take place in Japan and North America, though a smaller portion of sales occur in Europe and other parts of Asia as well.